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东莞虎门大桥发生涡振

浏览次数: 484 发布日期: 2020-05-10 10:55:59

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5月5日,东莞虎门大桥发生涡振,著名桥梁结构专家,国际桥梁与工程协会主席葛耀君回应新京报记者,表示涡振的产生,或因施工水马改变了桥面的气动外形。葛耀君表示,在撤掉水马后,虎门大桥的涡振于16时暂停。

5日20时,虎门大桥再次发生涡振,截至6日上午11时,涡振仍未停止。葛耀君解释,二次涡振的成因与第一次涡振没有直接的联系,目前已经安排仪器观测数据,专家组正在对二次涡振的成因进行调查。


5月6日,新京报记者直击广州虎门大桥封闭检测,目前水马已经被紧急撤离,但可能由于涡振现象能量还未完全消散,现场依然可见轻微振幅。


专家组初步判断,本次振动主要是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,在特定风环境条件下产生桥梁涡振现象。这种现象会影响行车体验感、舒适性,易诱发交通事故,但不影响桥梁结构安全。

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